Автомобили Volkswagen Golf с полным приводом выпускаются с 1986 года. У машин второго и третьего поколений это была трансмиссия Syncro с задней вискомуфтой, начиная с четвертого поколения фольксвагеновцы перешли на агрегат шведской фирмы Haldex — c гидроприводом и электронным управлением. А название полноприводной трансмиссии сменилось на 4Motion. И вот — дебютирует Golf 4Motion шестого поколения.
Его муфта Haldex четвертого поколения, которая также устанавливается на Volkswagen Tiguan, полноприводный «каблук» Caddy 4Motion и обновленную Audi A3 quattro, отличается от прежней повышенным быстродействием и увеличенным преднатягом. Впрочем, мы отмечали великолепную настройку полного привода еще девять лет назад, испытывая Golf 4Motion четвертого поколения (см. АР №5, 2000). «Шестой» Golf 4Motion в Европе пока можно заказать только с турбодизелем 2.0 TDI (140 л.с.) и шестиступенчатой «механикой». Весной появится модификация с бензиновым мотором 1.4 TSI (160 л.с.), тогда же должны начаться и продажи полноприводных хэтчбеков с турбодизелем и шестиступенчатой преселективной коробкой DSG.
В Старом Свете полноприводные легковушки — товар нишевый, на их долю приходится не более 10% всего европейского рынка. А среди обычных хэтчбеков и седанов гольф-класса версии с приводом на все колеса и вовсе наперечет — Audi A3, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Volvo S40. Golf 4Motion среди них в числе лидеров, в Германии он всего лишь на 1650 евро дороже переднеприводной версии. Но в России ситуация иная: Golf и так почти всегда был дороже одноклассников, а уж с полным приводом… Неудивительно, что в 2007 году было продано всего 15 таких машин, а в прошлом году — ни одной. Поэтому окончательное решение о поставках полноприводных Гольфов в Россию еще не принято.
Источник: Авторевю
